Vespa Encendido electronico Femsa Verificacion y comprobaciones

El encendido electrónico femsa se caracteriza por ser mucho mas delicado y expuesto a fallos debido al calor pero su versión sin intermitentes es mas ligero que los Ducati por estar dotado de un rotor de imanes internos
Vamos a dar unos pasos para comprobarlo en caso de fallo

 Para realizar estos test necesitaremos como mínimo un tester en posición de medición de resistencias para hacer las pruebas estáticas

Ademas necesitaremos un cuenta revoluciones para las pruebas dinámicas, para este caso nos valdría una lampara espectroscópica completa.







Tenemos básicamente dos tipos de encendido dependiendo del numero circuitos que alimenta

El encendido sin intermitentes de 55 Wat que alimenta dos circuitos de alumbrado de corriente alterna ademas del de encendido

El encendido con intermitentes de 80Wat de corriente alterna ademas del de encendido










Pruebas y comprobaciones estaticas

Estas son pruebas que se hacen con el motor apagado. Como herramienta fundamental se utiliza el polímetro en la posición de lecturas de resistencias

Control del circuito de encendido del estator o generador
 Desconectamos los cables que salen del estador

• Para el equipo Femsa sin intermitentes:

• Comprobación de la bobina de encendido
  Leemos la resistencia entre el cable negro y masa debe darnos sobre 1,1 Ohmios
• Comprobación del Pickup
  Leemos la resistencia entre los dos cables marrones el valor debe estar entre 1850 y 1950 Ohmios
  
  
• Para el equipo femsa con intermitentes

• Comprobación de bobina de encendido
  Conectamos el polimetro entre el cable rojo y masa la lectura debe ser entre 30 y 40 Ohmios
• Comprobación del pick up
  Conectamos el polímetro entre el cable marrón y el negro. La lectura debe ser de 250 a 425 ohmios

 Control del conmutador
La prueba se realiza desconectando los cables conectados al conmutador

• Equipo Femsa sin intermitentes

• Conectamos la punta positiva a conector 1 (negro) y negativa a masa en la escala de 10K, la lectura debe ser de 32 K Ohmions
• Conectamos la punta positiva a masa y la negativa al conector 1 (negro) en la escala de 10K, la lectura debe ser infinito (no continuidad)
• Conectamos la puna positiva al conector 3 (marron) y la negativa a masa en la escala de 10K, la lectura debe ser infinito (no continuidad)
• Conectamos la punta positiva al conector 2 (marron) y la negativa a masa en la escala de 10K, la lectura debe ser infinito (no continuidad)
• Conectamos la punta positiva a masa y la negativa al conector 2 (marron) en escala de 100, la lectura debe ser de 1 K Ohmio
• Conectamos la punta positiva al cable de alta tension y la negativa a masa en la escala de 100, la lectura debe ser de 4K2 Ohmios
  
• Equipo femsa con intermitentes

• Conectamos la punta positiva al conector 1 (Rojo) y a negativa a masa en escala de 10K, la lectura debe ser de 32K
• Conectamos la punta positiva a masa y la negativa al conector 1 (rojo9 en la escala de 10K, la lectura debe ser de infinito (no continuidad)
• Conectamos la punta positiva al conector 3 (negro) y la negativa a masa en la escala de 10K, la lectura debe ser de infinito (no continuidad)
• Conectamos la punta positiva al conector 2 (marron) y la negativa a masa en la escala de 10K, la lectura debe ser de infinito (no continuidad)
• Conectamos la punta positiva a masa y la negativa al conector 2 (marron) en la escala de 100, la lectura debe ser de 1K
• Conectamos la punta positiva al conector 4 (Verde) y la negativa al conector 2 (Marron) en la escala de 10K, la lectura debe ser de infinito (no continuidad)
• Conectamos la punta positiva la conector 2 (marron) y la negativa al conector 4 (verde) en la escala de 100, la lectura debe ser de 1K
• Conectamos la punta positiva al conector 4 (verde) y la positiva a masa en la escala de 10K, la lectura debe ser de infinito (no continuidad)
• Conectamos la punta positiva a masa y la negativa al conector 4 (verde) en la escala de 100, la lectura debe ser de 3K5
• Conectamos la punta positiva al cable de alta tensión y la negativa a masa en la escala de 100, la lectura debe ser de 4K2

Pruebas y comprobaciones Dinámicas

Para estas pruebas se precisara de un voltimetro u osciloscopio y un cuenta revoluciones. también valdria una pistola estroboscopica de las completas con cuenta revoluciones etc alimentada de una batería o fuente de alimentación , y no se desconectan los bornes

Prueba de tensión de carga del condensador (Bobina de encendido)

• Modelo Femsa sin intermitentes

• Conetamos el polo positivo al borne 2 (marron) y el polo negativo a masa, en fondo de escala de 500Voltios las lecturas deben ser
• A 1500 Rpm debemos tener de 150 a 270 Voltios
• A 4000 Rpm debemos tener de 225 a 325 Voltios
• Conectamos el polo positivo al borne 3 (Marron) y el polo negativo a masa, en fondo de escala de 500voltios las lecutas deben ser
• A 1500 Rpm debemos tener de 150 a 270 Voltios
• A 4000 Rpm debemos tener de 225 a 325 Voltios
• Modelo Femsa con intermitentes

• Conectamos el polo positivo al borne 2 (Marron) y el polo negativo a masa, en fondo de escala de 500 voltios, las lecturas deben ser
• A 1500 RPM debemos tener de 140 a 270 voltios
• A 4000 RPM debemos tener de 125 a 270 voltios
• A 6000 RPM debemos tener de 100 a 270 voltios
• Conectamos el polo positivo al Borne 3 (Negro) y el polo negativo a masa, en fondo de escala de 500 Voltios, las lecturas deben ser
• A 1500 RPM debemos tener de 140 a 270 voltios
• A 4000 RPM debemos tener de 125 a 270 voltios
• A 6000 RPM debemos tener de 100 a 270 voltios

Prueba del control de tensión del disparo (Pickup)

• Modelo Femsa sin intermitentes
  
  Conectamos el polo positivo al borne 1 (Negro), las lecturas deben ser

• A 3000 RPM debemos tener de 30 a 50 Voltios
• A 6000 RPM debemos tener como maximo 100 Voltios
  
  
  
  
  
  
  
  
• Modelo Femsa con intermitentes
  Conectamos el polo positivo al borne 1 (rojo), las lecturas deben ser

• A 3000 RPM debemos tener de 12 a 30 Voltios
• A 6000 RPM debemos tener como máximo 50 Voltios
  
  
  
  
  
  

Analisis de los resultados

Si el motor no arranca hacemos las comprobaciones estáticas

• Si no tenemos chispa y no detectamos fallo en las pruebas estáticas cambios el conmutador hasta hacer que salte la chispa
• Si tenemos chispa observaremos los valores estáticos y substituimos el elemento dañado hasta arrancar la moto y le hacemos las pruebas dinámicas

Si el motor arranca hacemos las pruebas dinamicas
Es bastante frecuente que el conmutador del sistema femsa se averie debido al aumento de temperatura y puede dar averias erraticas haciendo que falle el sistema al llegar a la temperatura de funcionamiento.

• Si la tensión de carga da valores elevados cambiamos el plato porta bobinas o la bobina de encendido
• Si la tensión de carga da valores inferiores puede ser del volante magnético o del conmutador si coincide que la tensión de disparo también es baja cambiar el volante
• Si la tensión de disparo es elevada y la prueba estática del estator es correcta cambiar el conmutador
• Si la tensión de disparo es baja entonces si la de carga es baja cambiar el volante magnético si la de carga es normal cambiar el pickup o el plato porta bobinas

En ocasiones si el motor arranca pero no sube correctamente de velocidad, ratea y da falsas explosiones. Suele ser una avería en el conmutador, incluso se puede dar que el motor funcione correctamente en frio y presentar estos síntomas al llegar a la temperatura de funcionamiento normal

En cuanto al calado de encendido daremos las instrucciones para su verificación en otro capitulo